СИСТЕМА "СУПРМ"

"Система Улучшения Параметров Работы Машин"

Уникальные комплексные авто нано технологии. Кардинальное изменение технических характеристик авто / спецтехники и не только! Эксклюзивные параметры! Ноу-хау!

Уникально - инновационные алмазные нано технологии Системы "СУПРМ»

- Новые и повышенные параметры техники - прирост мощности и крутящего момента до 30%, увеличенный моторесурс обеспечивает сверхпрочное и проникающее в структуру металла алмазное нано покрытие с эффектом сверхскольжения снимающего зоны «паразитного» коэффициента трения с 0,20 (металл) до 0,05 (алмаз) и в 3,5 раза на силумине высвобождая полезную мощность двигателя на их преодоление и т.д.

- Атомарно «агрессивная» очистка структуры металла - раскоксовка (нагар, сажа, ржавчина и т.д.) происходит за счет разрушения компонентом атомных связей оксидов до растворимого состояния, а не путем «химического» воздействия на них.

- Сверхвысокоточность - точность вновь образованных поверхностей находится на наноуровне, а не на микронном как у всех (ЦПГ, ТНВД, инжекторы / форсунки, впускные / выпускные клапана, кольца, колен / распредвалы, подшипники, гидрооборудование и т.д.), а это в итоге сверхэкономичная и надежная работа техники.

- Самовосстановление (поддержание на исходном и самом высоком технологическом уровне) геометрии зон трения узлов и агрегатов (самораспад алмазного компонента физически не в состоянии «перекрыть» микронный износ металлов и не будет сверхэффективным в этом случае). Аналогично происходит и восстановление работоспособности РТИ (колпачки, манжеты, прокладки), элементов гидрооборудования.

- Сверхэкономичность – как следствие создания сверх высокоточных и сверскользящих поверхностей: ДВС, ТНВД, инжекторов / форсунок, ЦПГ, трансмиссии, а также повышенной компрессии, температуры сгорания и изменения формы горения ТС.

- Сверхпрочность - повышение алмазной прочности поверхностей до 50% на легированных металлах, а на на сплавах цветных групп: силумин, картриджи турбины, латунь, медь, пастель распредвалов происходит 7 кратное увеличение твердости, а это повышенный моторесурс целого комплекса дорогих узлов и агрегатов ДВС, колен и распредвалов, А/КПП, ТНВД, турбины, ЦПГ, трансмиссии, гидрооборудования, ГУРа, тормозной системы и т.д. В итоге создается идеально-монолитный, сверхпрочный, сверх высокоточный, сверхскользящий и проникающий в структуру уже очищенной поверхности металла алмазный нано хон!

- Сверх скольжение (твердое / жидкое / магнитное) это создание эон уникального снижения зон трения: ДВС, колен / распредвалы, трансмиссии, гидрооборудования, систем охлаждения (помпа), ГУРа, КПП, ТНВД и т.д., а это прямой путь к повышенному моторесурсу и сверхэкономичной работы техники! Магнитная - разработана для создания уникального эффекта взаимооталкивания однополярных заряженных зон трения!

- Изменение формы горения топливной смеси - установка электромагнитополяризующего / ультразвукового оборудования (путем смены полярности ионов топлива с "+" на "- " заряд, разрушение (или дробление УЗ) их атомарного взаимопритяжения на микро оставляющие и получения полноценного объемного горения ТС (даже некачественного топлива), а это повышение мощности и сверхэкономичной работы двигателя до полной его утилизации!

- Исполнение «Север» - комплексное улучшение свойств техники в условиях пониженных температур.

- Снижение очагов тепловых напряжений и перегрева ДВС – создается мгновенный теплоотвод (одно из физических свойств алмаза) из зон высокотемпературных напряжений, повышается жаростойкость и сверх скольжение элементов ДВС, в результате снижается рабочая температура ДВС (в т.ч. моторного масла) и возможность работы в более жестких температурных режимах!

- Динамика движения - ускорение / скорость теперь повышенные при сохранение общей высокоэкономичной его работы!

«СУПРМ» - техника с уникальными параметрами и абсолютным совершенством! Вершина алмазных нано технологий! Ноу-хау! Отсутствие мировых аналогов!

Полное отсутствие аналогов обладающих таким уникальным и комплексным набором атомарных и физических свойств: Сверхпрочность, Сверх скольжение, Сверхвысокоточность наноуровня.

1. Сверхскользящий компонент

Уникальное магнитное вещество создающее постоянное сильнейшее электромагнитное воздействие в м/масле ДВС и передающее свой заряд измененным микроструктурным образованиям моторного масла и контактируемых с ним металлов. При взаимодействии с которыми образуются поверхностно-активные «мягкие» пары трения сверх скольжения. Ноу-хау! При смене масла эффект сохраняется, т.к. он «залипает» во всех зонах трения двигателя и не требует поступления в эти зоны м/масла. Одноименно заряженные молекулы приносят эффект точечного «свободно-перемещаемого» магнитного поля, устраняя авто микроколебания пар трения ДВС. сухое трение, образования питтингов, водородной усталости и разрушения металлов от соединений сера и воды от образуемой ими кислоты. Наращиваются, выравниваются и сверхточно подгоняются все пары трения! Происходит раскоксовка поршней и маслосъемных колец до растворимых в масле соединений. Износ трущихся поверхностей снижается в 5 раз, формируется увеличение и выравнивание компрессии, восстанавливается работоспособность и заполняются дефекты РТИ (трещины, «закипевшие» сальники, прокладки, вкладыши, манжеты и т.д.). Динамика автомобиля резко улучшается. Потрясающий конечный эффект!

2. Магнитный компонент

Ноу-хау! Многокомпонентный магнитный (взаимооталкивающий) состав, основной задачей, которого является создание в зонах контактов металлов однополярно заряженных поверхностей , которые «взаимооталкиваются» друг от друга, резко снижая коэффициент трения в зонах контактов металлов (как пример, снижение холостых оборотов двигателя). Вместе с этим обладает уникальными смазывающими и «прирабатывающими» свойствами элементов двигателя, топливной аппаратуры (как пример, высокоточная работа форсунок / инжекторов и т.д.), любых гидросистем и их элементов (снижение КТ и повышение их моторесурса). Повышает мощность, крутящий момент и общую экономичность работы за счет снятия "паразитных" зон трения, легкость работы ДВС и соответственно его «реактивную» динамику и т.д. Максимальный эффект на технике с большим расходом топлива! - Побочный эффект «Север» - при запуске двигателя обеспечивает отсутствие задиров, сухого трения, легкое вращение двигателя не требующего в зонах трения м/масла, аналогично применение и в дорогостоящих гидросистемах импортной техники. - Применяемость: ДВС, гидросистемы, трансмиссия, МКПП, раздатки, ШРУСы, ГУРы, мосты, редуктора, тормозные / топливные и системы охлаждения и т.д. - Обработка системы охлаждения двигателя снимает нагрузку с помпы, жидкость приобретает новые физические свойства, легко перетекая по всему двигателю и радиатору без потерь на трение и встречное сопротивление жидкости (эффект перекатывания мельчайших шариков), уменьшается кавитация жидкости, а долговечность работа крыльчатки помпы резко возрастает. Двигатель начинает работать глуше и мягче, снимается доп. нагрузка с двигателя и увеличивается накат, что объясняется уменьшением потерь на трение и снятием нагрузки от помпы.

- Универсальные возможности его использования в качестве любых смазывающих составляющих!

3. Алмазный компонент

- Разработан для создания сверхпрочной нано поверхности металлов: на вкладышах, поршнях, компрессионных кольцах с хромовым покрытием (и т.д.) мин. упрочнение микро твердости на легированных сталях увеличивается до 50% выше исходной, на сплавах цветных групп: силумин, картриджи турбины, латунь, медь, пастель распредвалов происходит 7 кратное увеличение твердости.

- Многокомпонентная «агрессивная» атомарная очистка поверхности металлов от нагара, (сажи, копоти, ржавчины и т.д.), что в дальнейшем позволяет на атомарном уровне "заливать" микро дефекты указанных поверхностей уже очищенной поверхности.

- Структурное проникновение в атомную структуру металлов и создание на нем идеально ровной сверхтвердой нано поверхности хона (до этого "пико образное" и пористое), превышающего его «микронную» точность в тысячу раз! Как результат, например, повышенная мощность и компрессия двигателя с эффектом сверхскольжения, экономичности и его моторесурса!

- Очистка камеры сгорания от нагара и отложений продуктов сгорания, восстановление микропор и изъянов металлов с последующим защитой их «броневым» покрытием, исчезают очаги их образования и нароста, камера сгорания всегда чистая! Повышена защита от воздействия окиси серы и образований с водой - серной кислоты.

- Прекрасная и мгновенная теплопередача - одно из физических свойств алмаза быстрый отводу тепла из зон повышенного температурного напряжения, в результате чего снижается температура двигателя и физический износ м/масла!
- Прекращаются и самовосстанавливаются начинающиеся очаги разрушения металлов.
- Обеспечивает в аварийных случаях (совместно со сверхскользящим компонентом) работу двигателя без м/масла.
- Резко снижает возможность выхода из строя двигателя / топливной аппаратуры в случае применения некачественного топлива.
- Заложенные в него свойства обеспечивают ему не только его сверхтвердое состояние, но и эффект сверхскольжения.
- Самовосстановление металлов - его атомная заряженность, самораспад и «агрессивность» позволяет еще перерабатывать в м/масле «вторичку», разлагать эти металлизированные отходы и возвращать их обратно в структуру металла!
- При повышения температуры обеспечивает двигателю (ЦПГ) дополнительную защиту поршней и к/колец от их прогара, оплавления и разрушения. - Обеспечивает потрясающую высокоточную работу любых узлов и агрегатов на нано уровне, особенно это актуально для двигателя, топливной аппаратуры и гидросистем! - Снижает общий расход топлива за счет увеличения компрессии, повышения температуры сгорания ТС и ее гомогенного состояния, высокоточной работы т/аппаратуры, последовательного снижения трения в двигателе, трансмиссии и т.д. - Повышение точности зон трения металлов влечет за собой устранение паразитных автоколебаний и вибраций двигателя, в результате приглушенная и ровная работа двигателя на любых его оборотах. - Восстанавливается и увеличивается моторесурс всех элементов турбины: очищает от нагара / сажи, защищает их сверхтвердым покрытием, устраняет виброколебания и динамический дисбаланс лопаток (из-за образования неравномерного нагара), повышение прочности зон трения, подшипников и т.д. - Снижает и улучшает теплоотвод в зонах трения двигателя, резко увеличивает «физический» моторесурс работы м/масла (особенно хорошо это видно на работе дизельного двигателя по изменению цвета его м/масла).

- Топливная система: очищена, защищена и высокоточно улучшены ее элементы: ТНВД, форсунки / инжекторы / распылители, катализатор двигателя, впускные и выпускные клапана, толкатели клапанов, посадочные гнезда, камеру сгорания, верхняя часть цилиндра с к/кольцами и турбиной. Повышенная компрессия (даже на новом двигателе)! Защищены стенки камеры сгорания, поршни и к/кольца от окиси серы и серной кислоты, на них прекращаются отложения нагара / сажи и они всегда чистые! Предотвращены повреждения ДВС и ТНВД от примененного некачественного вида топлива!

- Снижается детонация двигателя за счет повышенной компрессии и температуры сгорания топлива с созданием гомогенной топливной смеси с «мягким» и уже улучшенными параметрами горения!

- Раскоксовывает, защищает и восстанавливает работу маслосъемных и компрессионных колец, маслосъемных колпачков, прокладок, РТИ, м/ колпачков и т.д.

- Восстанавливает и поддерживает работоспособность любых систем гидрооборудования. - Улучшенный «накат» техники от эффекта сверхскольжения, которая достаточно долго двигается без потери скорости, что обеспечивает ей определенный экономический эффект! - Применяется везде, работает при любых температурах, нет противопоказаний применяемости! Как пример, нанесите его тонким слоем на тормозные диски колес (подождите несколько часов), при движение почувствуйте снижение хода тормозной педали (из-за увеличения толщины тормозных дисков) и получивших при этом сверхтвердое покрытие!

Алмазная сверхпрочность поверхностей

Другим свойством алмаза является его природная уникальная сверх прочность и износоустойчивость которая увеличивается до 50%, а на сплавах цветных групп: силумин, катриджы турбины, латунь, медь, пастель распредвалов происходит 7 кратное увеличение твердости! Это повышенный моторесурс узлов и агрегатов ДВС, топливной и тормозной системы, гидрооборудования, ГУРа, турбины, трансмиссии и т.д. Это ваша экономия на дорогостоящих запчастях техники!

Сверхвысокоточность зон трения

Обеспечивается атомами С8Н18 которые и запускают процесс саморазрушения своих ковалентных полярных углеводородных связей с одновременным появлением свободных углеродных молекул С8Н1 образующих на поверхности металла проникающее алмазное соединение - 5 + 25 мкм, создавая уже сверх высокоточную нано поверхность. Соединение чрезвычайно атомарно «агрессивно-активно" разрушая все молекулярные связи оксидов (осадочных соединений) в ДВС и образуя растворимые в м/масле соединения! Ноу-хау!

Сверх скольжение зон трения

Это одно из физических свойств алмаза. Поверхностный коэффициент трения в зонах трения составляет 0,05 против 0,20 у металлов. Вторым компонентом является сверхскользящий "жидкий магнит" ("залипающий" в зонах трения металлов ДВС и не требует смазки моторным маслом) обеспечивая идеальный зимний запуск ДВС / гидрооборудования. Повышается мощность, крутящий момент, компрессия ДВС, температура сгорания ТС, полное устранение "паразитных" зон трения и микро зазоров, вырастает моторесурс элементов ДВС и м/масла!

Атомарно агрессивная очистка структуры металлов

Компонент производит глубинную очистку структуры металла за счет атомарного разрушения им трудноудаляемых отложений оксидов (нагара, сажи, кокса и т.д. ) без «химического» воздействия. Ноу-хау!

Проникновение в структуру металла

После структурной очистки металла компонент заполняют все микронеровности и превращают поверхность (- 5 + 25 мкм) в идеально монолитный, сверхпрочный и сверхточный алмазный нанохон со сверх скольжением. В структуру которого уже не может "зацепиться" нагар (сажа, кокс и прочие трудноудаляемые наслоения).

Жаростойкость

Третьим важнейшим свойством алмаза - является вновь создаваемой поверхности металла (помимо сверх прочности и сверхскольжения) является повышенная теплопередача из зон высокотемпературных напряжений (ЦПГ, камера сгорания впускные / выпускные клапана и т.д.), а также новая жаростойкость от оплавления и надежной тепловой защитой.

Вибростабилизация

Даже новая техника имеет технологические зазоры различной степени точности в конструкции ДВС (как самая высокоточная), алмазный компонент практически "мгновенно" выбирает и снижает микро зазоры двигателя до более высокого наноуровня и класса, что в итоге сказывается на его вибростабилизации и уменьшение шумовых характеристиках ДВС, работающего более мягко и приглушенно.

Гидрооборудование

Получают сверхпрочное защитное алмазное покрытие и идеальный сверхскользящий хон. Самовосстановление изношенной геометрии, сверх высокоточную работу ее элементов на наноуровне, повышенный КПД, моторесурс и надежность. Восстановление работоспособности и эластичности РТИ (манжеты, прокладки и т.д.). Помните, что одно из самых дорогих в технике это импортное гидрооборудование!

Турбина

Атомарная очистка от нагара (сажи), алмазное самовосстановление износа, увеличение моторесурса всех элементов турбины: сверхпрочное / сверх скользящее покрытие, устранение вибродинамических колебаний и дисбаланса лопаток (неравномерный нагар), повышенная жаростойкость зон трения (подшипников и т.д.) и моторесурса. Теперь это сверх идеальная турбина!

Постоянная раскоксовка

Применение сверх скользящего компонента (жидкого магнита) в ДВС не требует смены м/масла (до 10 тыс. км пробега автомобиля), "атомарно мягко" разрушает закоксовку и придает сверх подвижность маслосъемным и компрессионным кольцам (легкой и средней степени нароста).

Новый моторесурс

Увеличивается до 30% благодаря повышенной алмазной сверх прочности, комплексного сверхскольжения и соответственно меньших нагрузок и износа, а также эффектом атомарного самовосстановления геометрии износа и элементов РТИ.

Повышенная компрессия

Применение компонентов (алмаз / жидкий магнит / сверх скользящий), увеличивают: температуру ТС на такте сжатия и моторесурс двигателя. Взаимосвязь компрессии и температуры ТС: - при 16 атм. температура 250 град. ТС в 100% газообразном состоянии (ГС),

- при 14 атм. < 180 град. (90 % топлива находится в ГС),

- при 12 атм. < 120 град. (50 / 50% - жидкое / газообразное состояние ТС, показатели ДВС уже резко снижены. - при 10 атм. < 50 град. (90% в ЖС / 10% в ГС, свечи «залиты», смыв м/масла в картер). Легкокипящие фракции ТС испаряются / тяжелые (с температурой кипения > 160 град.) накапливаются в м/масле ухудшая смазку, увеличивается его расход, снижается давление. Применение 3-х компонентной обработки обеспечит повышенную: компрессию, температуру сгорания ТС (актуально для дизеля) и «идеальную» гомогенную ТС уже с мягким горением (без детонации).

Новые возможности АКПП (МКПП)

Для улучшения работы АКПП применяется только алмазный компонент! Происходит атомная очистка масляных каналов, восстанавливается геометрия изношенных элементов, создается сверхпрочное и сверх изностойкое алмазное покрытие, пропадает биение и эллипсный износ на валу пакетов фрикционов, возрастает масляное давление гидротрансформатора / прижимная сила фрикционов, исключается проскальзывание в работе, четкое срабатывание соленоидов с включающими клапанами, плавное (без «закусываний»), быстрое, четкое и без рывков переключение, быстрый переход в рабочий режим в морозы и внутренний теплоотвод (уменьшается ее перегрев). Динамика и время реакции на ускорение «близка» к автомобилям с МКПП! Для МКПП - это восстановление износа на наноуровне, снижение ее шумности и трения, четкости включения и увеличения моторесурса.

Экстремальная эксплуатация

Побочная опция «Север». При запуске двигателя (гидрооборудования и т.д.) обеспечивается без износное и более легкое вращение. Для ДВС это результат образования объемной ТС, повышенной компрессии, эффекта сверхскольжения максимально облегчающих и защищающих "зеркало" зон трения даже при полном отсутствие поступления холодного моторного / гидромасел. При повышенных температурах снижается: перегрев ДВС и его рабочая температура за счет эффекта сверхскольжения, мгновенного теплоотвода и повышенной жаростойкости элементов ДВС.

Защита структуры металлов

Микроструктура металлов получает проникающее монолитное сверхпрочное и сверх скользящее нано покрытие и предохраняет от образования в них очагов разрушения, исправления ее дефектов и наростов (наслоений, нагаров, копоти, осадочных составов и т.д.). Повышенная защита от воздействия окиси серы и образований с водой серной кислоты, применения некачественного топлива, поршней (к/колец) от их прогара, оплавления (разрушения), а также дорогостоящих и высокоточных систем гидрооборудования.

Некачественное топливо

Повышенная стойкость ДВС / ТНВД за счет применения алмазного компонента, обладающего сверх теплопроводностью из зон высокотемпературных напряжений и жаростойкостью, повышенная компрессия и температура обеспечивает моногамное горение некачественной ТС, снижаются: вибрация, детонационно-взрывное горение и динамические нагрузки в камере сгорания. Установка магнито-электро-поляризующего / ультразвукового устройства горения ТС создают идеально-гомогенную «раздробленную» уже на мельчайшие составляющие ТС с более мягким и полноценным без детонационным горением.

Аварийное движение

При пробитии поддона и утечки м/масла (при 3-х компонентной обработки) было несколько случаев продолжения движения автомобиля без м/масла в ДВС которые проехали: 90 км (УАЗ), 250 км (Жигули) и 600 км (иномарка).

Повышение качества РТИ

Новое качество РТИ "СУПРМ"

Ноу-хау!

Основной задачей научной разработки этих уникальных атомарных компонентов было создание таких их физических свойств которыми не обладает ни один из земных "аналогов". Новые изобретения и технологии позволили получить им требуемые характеристики и свойства физически ранее недостижимые. Они не имеют природного происхождения, это специально созданные уникальные нано технологии атомарных компонентов и заданными физическими свойствами и потенциалом заложенных в них компонентами абсолютного совершенства. Ноу-хау!

"Электро Магнито Поляризующее Устройство"

Многокомпонентное магнитное устройство (сплав из специальных магнитных материалов), позволило получить требуемую продольную, а не поперечную сильнейшую магнитизацию и последующую поляризацию ионов топлива с <+> на <-> заряженные. Поляризованные ионы топлива попадая в однополярно и тоже <-> заряженную камеру сгорания взаимооталкиваются друг от друга выстраиваясь в вертикальном (!), а не горизонтальном (плоскостном) направление. При этом обеспечивается более длительное и качественное сгорание "вертикальной" топливной смеси (ТС) с повышенной мощностью, крутящим моментом и КПД сгорания ТС (при неизменном объеме камеры сгорания)! Воздействие сильнейших электромагнитных полей на ионы ТС приводит к «физическому разрушению» межатомных связей и приобретению ими мельчайшего дисперсионного размера, обеспечивающего прекрасное смешивание сред «воздух-топливо» и получением в итоге моногамной объемной т/смеси! Теперь происходит полное, а не поверхностное его сгорание (в т.ч. и низкокачественного), резкое повышение мощности двигателя (КПД), сверхэкономичная и стабильная работа и на низкооктановом топливе, снижение СО/СН и т.д. В камере сгорания не происходит засорение прилипанием к ее стенкам <+> заряженных отходов горения ТС и она остается чистой (со свечами), отсутствуют наросты нагара на стенках (в т.ч. благодаря алмазному компоненту). Важно! Оборудованию не требует обслуживание и функционирует до полной утилизации техники (возможна переустановка на другой ДВС).

"Устройство Ультразвукового Горения Топливной Смеси"

- Обеспечивает пульсирующее - резонансно - взрывное горение ТС. Для дизельных двигателей прирост крутящего момента с 1000 до 3000 об./мин., для бензиновых с 2500 до 5000 об./мин. После прохождения ТС через "ЭМПУ" (не обязательно) в камере сгорания происходит доп. «дробление» уже мельчайших элементов ТС за счет создаваемой и разрушающей «стоячей» виброволны ультразвука. После ее воздействия на ТС она приобретает еще более мелкодисперсный размер и однородной по составу, но теперь с еще большим КПД сгорания и повышением: мощности двигателя (для изношенных ДВС до 37% / новых до 25%), крутящего момента двигателя (для изношенных до 58% / новых до 18%). В итоге вы получаете: резкое увеличение мощности, сверхэкономичной работы двигателя, повышенной динамики движения и сгораемости даже некачественного по составу ТС. Важно! Полностью заменяет работу турбокомпрессора (возможна совместная работа) с повышением характеристик работы ДВС. Оборудованию не требует обслуживание и функционирует до полной утилизации техники (возможна переустановка на аналогичный ДВС). Важно! Абсолютная надежность в сравнение с дорогим и не очень надежным в работе турбокомпрессором!

Самовосстановление

Атомарный алмазный компонент С8Н18 запускает процесс саморазрушения своих ковалентных полярных углеводородных связей и с появлением свободных углеродных молекул С8Н1 образует на поверхности металла проникающее сверхпрочное алмазное соединение (-5+25 мкм), в зонах трения начинается процесс очистки и самовосстановления изношенных поверхностей металлов. Применяйте нано технологии сразу на новой технике (при большом износе не хватает запаса атомарного самораспада и эффективность его будет снижена), но вы на 100% почувствуете улучшения! Аналогично и по устранению течей, восстановлению или поддержанию моторесурса элементов РТИ (манжетов, прокладок, уплотнений, колпачков и т.д.)

Преимущество "СУПРМ" для РТИ — **Преимущество РТИ "СУПРМ"** Преимущество гидросистем "СУПРМ"

Ограничения применяемости!

Запрет на применение сверх скользящего компонента в автоматической коробке передач (АКПП) после чего она просто перестает работать!

Смешиваемость

Полное отсутствие ограничений по смешиваемости (есть небольшие затруднения только с тормозной жидкостью требующей большего времени и более интенсивного перемешивания). Алмазный и магнитные (взаимооталкивающий) компоненты смешиваются абсолютно с любыми видами масел и смазочными составами, по своему атомарному составу и уникальным физическим свойствам они превосходят любые марки масел!

Использование нано технологий "СУПРМ"

Условно начинается от подшипника, бензопил, мотоциклов, снегоходов и квадроциклов, любых видов автомобильной, автобусной, сельхоз и дорожной спецтехники, заканчивая тяжелым карьерным экскаватором или вашей фантазией их применения.

Таблица применяемости "СУПРМ"

Топливная экономичность "СУПРМ"

Усредненная экономия от комплексной обработки авто спецтехники составляет от 20% (прямая зависимость состояния техники, кол-ва обработанных узлов, примененных компонентов и устройств), чем больше зон обработки, тем больший конечный экономический эффект (топливо / все виды масел / запчасти (узлы) получившие повышенный 30% моторесурс использования техники!